SKAL kalustopäätöksistä – volyymihyödyt edellyttävät nopeita tie- ja verotuspäätöksiä

Valtioneuvoston tuoreella asetuksella Suomen tieverkkoa liikennöi lokakuussa nykyistä suurempaa kuljetuskalustoa. Kuljetusyritykset ovat odottaneet päätöksiä pitkään. Nyt tarvitaan pikaisesti tietoa suurimmille yhdistelmille soveltuvista kuljetusreiteistä. Massamuutosten hyödyt on varmistettava keventämällä polttoaineen verotusta.

Asetus pureutuu kuljetuskaluston teknisiin vaatimuksiin, joihin SKAL esitti muutoksia. Näistä toteutui vain kuorma-auton 2-akselisen telin telimassan nosto 21 tonniin, millä lisättiin hyötykuormaa yli 10 prosentilla. Nykykaluston enimmäismassan korotus 64 tonniin jäi valitettavasti määräaikaiseksi. Asetuksella määrätty suurimpien massojen paripyörävaatimus kasvattaa merkittävästi polttoaineen kulutusta ja rengaskustannuksia sekä pienentää hyötykuormaa. Tämä alentaa volyymihyötyjä.

Liikennevirasto on arvioinut saavansa tiemerkinnät valmiiksi syyskuun alkuun mennessä. Tieto liikennöitävistä reiteistä ja silloista on saatava jo alkukesällä, jotta kuljetusyritykset voivat käynnistää kalustoinvestoinnit. Kalustomuutosten seurauksena kuljetusyritysten on laskettava kokonaiskustannukset entistä tarkemmin ja mitoitettava kuljetuskalustonsa optimaalisesti. Kohonneet kustannukset näkyvät kuljetushinnoissa.

SKAL ei usko Valtioneuvoston esittämiin laskelmiin, joiden mukaan kalustomuutoksista koituu 1,6-3,2 miljardin euron säästöt 20 vuoden ajalla. Reitteihin vaadittavat investoinnit haukkaavat säästöistä merkittävän osan. Volyymeistä suoraan hyötyviä suoritealoja on vain muutama. Muutosten seurauksena voi kuljettaa esimerkiksi metsäteollisuuden raaka-aineita alkutuotannosta jalostuslaitoksille kustannustehokkaammin. Isommat yhdistelmät hyödyttävät myös maanrakennuskuljetuksia. SKAL toivoo, että tämä askel auttaa osaltaan pitämään teollista tuotantoa maassamme.

Kalustomuutokset parantavat suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukykyä. Jotta kotimaiset kuljetusliikkeet pystyisivät palvelemaan elinkeinoelämää kannattavasti, tarvitaan koko kuljetusalaa hyödyttäviä toimia. Viiden sentin alennus polttoainelitraa kohden alentaisi kuljetuskustannuksia 50 miljoonaa euroa. SKAL odottaa tätä järkevää veroratkaisua elokuun budjettiriihestä.