Bauma 2019: Doosanin ensimmäinen 7-sarjalainen

Olli Päiviö

Myös Doosan Infracore Europe B.V astuu Baumassa Stage V -aikaan. Minikaivukonesektorin uusimman päästöluokan lyhytperäiset koneet ovat yllä olevan kuvan DX27z (2,7 t/15,3 kW) ja DX35z (3,55 t/18,2 kW). Näistä suuremmat Stage V -uutuudet ovat niin ikään lyhyellä perällä varustetut DX62R-3 (6,25 t/44,3 kW) ja DX85R-3 (8,6 t/44,3 kW). Pienemmästä mallista on saatavilla myös hieman pidemmällä peränylityksellä varustettu, samanpainoinen versio DX63-3. Erittäin mielenkiintoinen tuttavuus tulee olemaan uusi 7-sarja, jota Baumassa edustaa ainakin DX300LC-7 (30 t).

Minikaivukoneisiin 2,7 ja 3,6 tonnia on tehty useita parannuksia, joista vähäisin ei ole uusi tilavampi ohjaamo. Ovi on leveämpi kuin aiemmin ja nousukahvat on nekin uusittu kätevämmäksi käyttää, luvataan Doosanilta. Ikkunapinnat ovat suuremmat, sillä ohjaamon pilareita on pystytty kaventamaan entisestään. Kaivuvivut on nekin uusittu ja valmistajan mukaan ovat nyt kevyemmät käyttää kuin aiemmin. Edelleen puskulevyn muotoilua on muutettu paremmin tyhjentyväksi ja puomissa kaikki letkut, putket ja venttiilit ovat valmistajan lupaamana tehokkaammin suojattu ulkoisilta iskuilta. Huollon helpottamiseksi huoltoluukut on nekin suunniteltu uudestaan.

Molemmissa on moottorina Kubota, pienemmässä D1105 ja suuremmassa D1703. Kauhanvarsivaihtoehtoja minikaivukoneisiin on kaksi ja näin ulottuvuudet maantasossa ovat 4 518/4 814 ja 5 230/5 520 millimetriä. Koneiden leveydet ovat vastaavasti 1 550 ja 1 750 millimetriä.

Doosan DX85R-3.

Uudet versiot 6–8 tonnin minikaivukoneista DX62R-3, DX63-3 ja DX85R-3 on siis päivitetty nekin Stage V -päästötasolle. Kaikissa kolmessa on Yanmarin dieselmoottori ja sama teholukema (44,3 kW). Tehoa edellisen mallisarjan koneisiin verrattuna on nostettu jopa 22 prosenttia. Stage V -päästötaso on alitettu pakokaasujen takaisinkierrätyksellä (EGR) sekä partikkelisuodattimella (DPF).

Doosan DX62R-3.

Kuusitonnisissa perän ylitykset ovat 1 100 (DX62R-3) ja 1 270 millimetriä (DX63-3). Kahdeksantonnisen peräpuntti pyörähtää 1 300 millimetrin säteellä. Kuuden tonnin koneisiin saa kauhanvarret pituuksilla 1,6 ja 1,9 metriä, kahdeksantonnisen vaihtoehdot ovat 1,7 ja 2,25 metriä. Näillä päästään maantasossa ulottuvuuksiin 6 230/6 525, 6 060/6 355 sekä 6 915/7 430 millimetriä. Kaikissa kolmessa koneessa maksimi siirtonopeus on 4,7 kilometriä tunnissa ja nopeusalueen vaihto on automaattinen.

Myös näissä midiluokan koneissa ohjaamoa on suurennettu ja Doosan lupaa tilaa olevan käytössä yhtä paljon kuin suuremman kokoluokankin koneissa. Vakiona olevan ilmastointi-/lämmityslaitteen tehoa on nostettu ja ilmasuulakkeiden määrää kasvatettu. Ohjaamon hallintalaitteita on sijoiteltu uudelleen ja muun muassa mukiteline on nyt lisätty. Istuimeen saa lisävarusteena lämmityksen.

Ohjaamon LCD-näyttö on nyt 5,7 tuuman kokoinen. Esimerkiksi lisähydrauliikan tuotto on säädettävissä nyt näytöstä. Myös varkaudenestokoodi on uutuuksissa näpyteltävissä näyttöön ennen käynnistystä. Vakiovarusteista mainittakoon vielä tankkauspumppu ja tuulilasin huurteenpoisto.  Lisähydrauliikan tuotto kuuden tonnin malleissa on 132 ja kahdeksan tonnin koneessa 151 litraa minuutissa. Koneiden maksimileveydet ovat 1 980 ja 2 300 ja korkeudet 2 550 ja 2 655 millimetriä. Kaikkiin malleihin saa joko kumi- tai terästelat.

LC-7 ja Stage V

Uusista LC-7-perheen kaivukoneista esillä tulee ennakkotietojen mukaan olemaan ainakin 30 tonnin malli DX300LC-7. Stage V -päivitetyistä uusista malleista on vasta vähän tietoa saatavilla, mutta Baumassa asia sitten selviää perusteellisemmin. Uudet mallit on suunniteltu pitkälle edellisestä mallisarjasta saatuihin hyviin kokemuksiin nojaten. Ohjaamon luvataan olevan täysin uusi ja varustelutasoltaan entistä laajempi.

Doosan DX300LC-7.

Jotain sentään tiedetään. Näyttö on 30 prosenttia suurempi kuin aiemmin eli kooltaan kahdeksan tuumaa. Käynnistys tapahtuu ilman avainta. Kamerajärjestelmä 360 asteen näkymällä tulee olemaan vakiona. Led-valot saa tehdasasennuksena. Doosan lupaa polttoaineen kulutuksen laskeneen noin seitsemän prosenttia edelliseen malliin verrattuna. Moottorina on Doosan DL08, joka kurittaa päästönsä DOC/DPF- ja SCR -tekniikoilla. Sekä AdBlue että partikkelisuodatin ovat nyt käytössä. Ensimmäinen huolto pakokaasujen jälkikäsittelylaitteistoille tulee Doosanin mukaan vastaan vasta 8 000 käyttötunnin kohdalla.

Kaikkiin yli 14 tonnin painoisiin Doosan-kaivukoneisiin on nyt saatavana Doosanin etähallintajärjestelmä, joka kantaa nimeä DoosanConnect.

Doosan DX800LC-5B.

Doosanin osastolla järeää päätä edustaa Baumassa ensi kertaa esiintyvä 80 tonnin DX800LC-5B-kaivukone. Myös dumpperikalustoa on päivitetty Stage V -vaiheeseen. Baumassa lanseerataan uudet 30 ja 40 tonnin dumpperit mallimerkinnöiltään DA30-5 ja DA40-5.

Uusi materiaalinkäsittelykone on 25 tonnin painoinen DX250WMH-5. Sen tuenta hoituu sekä edessä että takana olevilla tukijaloilla ja ohjaamo on nostettavissa hydraulisesti ylös. Doosan DL06PA -dieselmoottori antaa koneelle 129,4 kilowatin tehon ja päästöluokka on Stage IV.  Tehoalueita materiaalinkäsittelyyn on valittavana neljä, joista ääripäät ovat polttoainetta säästävä Eco sekä nopeimmat liikkeet ja suurimmat voimat tarjoava P+. Materiaalikoneelle tyypillisiä varusteita lisätään tehtaalla. Niitä ovat muun muassa lisävalot, ohjaamon suojat, alavaunun suojaus, tankkauspumppu, umpikumirenkaat, ilmakompressori ja pyörivä varoitusvalo (majakka) katolle.

Doosan DX250WMH-5.