DAF uudisti LF- ja CF -mallistonsa

DAF:in uudet LF- ja CF-mallit sekä moniakseliset XF-mallit esiteltiin lehdistölle Eindhovenissa Hollannissa viikolla 22. Kun uuden XF 105:n tuotanto alkoi tammikuussa 2006, niin toukokuussa DAF aloitti uudistuneen LF- ja CF -mallistonsa sarjatuotannon. Näissä mallisarjoissa on täysin uudet DAF SCR -teknologialla toteutetut PACCAR-moottorit, optimoidut alustarakenteet, uusi sisustus ja vielä entistä modernimpi ulkonäkö. Päästövaatimusten osalta LF-sarjan autot täyttävät Euro 4 -normit ja CF-sarjan autot ovat luokitukseltaan joko Euro 4- tai Euro 5 -tasoisia.

Molemmissa malleissa, sekä LF- että CF-malleissa on tavoiteltu uutta modernia ulkonäköä. Ylä- ja alamaskit ovat saaneet uuden ulkomuodon ja alempaa koristaa tyylikäs alumiinilista. Molempiin malleihin saa myös optiona samanlaiset ”kissansilmä”-yhdistelmävalot kuin XF105-mallissa. Peruutuspeilit ovat entistä suuremmat ja ohjaamon näkökentät laajemmat. Nämä yhdessä lisäävät ajoturvallisuutta.

Ohjaamoiden uusien sisustusvärien ja -materiaalien esikuvana on DAFin lippulaiva XF105. Uusitut kromisomisteiset kojelaudat ovat selkeät ja mittarit isot mukaan lukien keskellä kojelautaa oleva LCDnäyttö, joka kertoo ajoneuvon ja moottorin toiminnoista kymmenellä eri kielellä (ei kuitenkaan suomeksi). Ohjauspyörään on integroitu erilaisia toimintoja, kuten airbag (lisävaruste), cruise, nopeudenrajoitin, moottorijarru ja puhelin. Automatisoidun AS Tronic -vaihteiston käyttökatkaisin on LF-mallissa sijoitettu istuimen viereen, kun CF-mallissa se on ohjauspylväässä. Ajopiirturia ja muita lisälaitteita varten LF-mallissa on tuulilasin yläpuolella kaksi DIN koteloa ja CFmallissa kolme DIN koteloa kojetaulussa.

Uudet LF-mallit

Kaksi ohjaamovaihtoehtoa

LF-mallia on saatavana sekä päiväettä makuuohjaamolla. Päiväohjaamo on 1600 mm ja makuuohjaamo 2000 mm pitkä ja leveys on molemmissa 2130 mm. Makuuohjaamossa seinälle taittuvan vuoteen koko on 200x70x12 cm ja vuoteen molemmissa päissä on valo sekä kuljettajan puoleisessa päässä taipuva lukuvalo. Makuuohjaamossa on lisäksi Webasto ja sähköisen kattoluukun saa lisävarusteena. Ohjaamot ovat kallistettavissa hydraulisesti 55° kulmaan huolto- ja korjaustoimenpiteitä varten.

Molempien mallien ohjaamoissa on kiinnitetty erityisesti huomiota kuljettajan ergonomiaan ja mukavuuteen. Ohjaamoihin sisäänkäynti on helppoa, koska ovet avautuvat 90°, tartuntakahvat ovat hyvät ja portaat valaistut. Pienimmän mallin lattiakorkeus on 90 cm, keskimmäisen (19,5” pyörät) 112 cm ja isoimman (22,5” pyörät) 120 cm. Ilmajousitettu ja lämmittimellä varustettu kuljettajanistuin on riittävillä säädöillä. Pituussuunnassa säätövara on 210 mm ja korkeussuunnassa 100 mm. Lisäksi istuimessa on integroidut 3-pisteturvavyöt.

Säilytystiloja on kiitettävästi. Tuulilasin yläpuolella on kolme säilytyslokeroa, moottoritunnelin päällä on tilava lukittava lokero sekä kaksi mukitelinettä, ohjaamon takaseinässä on lokero auton papereille, molemmissa ovissa on ovilokerot sekä kojelaudassa vielä pienet lokerot. Makuuohjaamossa on lisäksi vuoteen alla kolme säilytyslokeroa, jotka ovat yhteistilavuudeltaan 101 litraa. Lisävarusteina ohjaamoihin saa ilmastoinnin, sähköikkunat ja kauko-ohjatun keskuslukituksen.

LF-sarjan moottorit

DAF LF-mallisto käsittää kokonaispainoltaan 6-21 tonnin jakelusegmentin autot. LF-malliston autot on varustettu uusilla nelisylinterisillä FR- tai kuusisylinterisillä GR – moottoreilla. PACCAR FR-moottorit ovat 4,5-litraisia ja teholuokkia on kolme: 103 kW (140 hv), 118 kW (160 hv) ja 136 kW (185 hv).

Isommat PACCAR GR moottorit ovat tilavuudeltaan 6,7-litraisia ja teholuokiltaan: 165 kW (224 hv), 184 kW (250 hv) ja 210 kW (285 hv). Kasvaneen sylinteritilavuuden ja korkeamman polttoaineen ruiskutuspaineen ansiosta uudet moottorit antavat jopa 22 % enemmän vääntöä kuin aikaisemmat 3,9- ja 5,9-litraiset polttoaineen kulutuksen ollessa 4 % pienemmän kuin aikaisemmin. Myös huoltovälit ovat kasvaneet 55 000 kilometriin. Lisäksi uudet LF-mallit on mahdollista saada 6-portaisella automaattisella AS-Tronic -vaihteistolla. LF-sarjan AdBlue-tankki on 26 litraa ja se mahdollistaa noin 2500 km toimintasäteen.

LF-malliin AS Tronic-vaihteistot

Vaihteistovaihtoehtoja LF-malliin löytyy useita: 5-vaihteinen ZF, 9- vaihteinen Eaton, Allison automaattivaihteisto ja uusi vahvavääntöinen 6-vaihteinen ZF, jota saa automatisoituna AS Tronic-mallina. Sitä voi ajaa joko automaattina tai manuaalina. Lisäksi siinä on erillinen ”peruutusasento”, jolloin moottorin kierrokset on rajoitettu 1200 r/min. Taka-akselivaihtoehtoja löytyy useita, kevyimmästä SR 5.10:stä raskaimpaan SR 11.32:een. Välitysvaihtoehtoja on 15 erilaista välillä 3.31:1 – 6.33:1 käyttötarpeen mukaan. Tasauspyörästön lukko on lisävarusteena muissa paitsi SR 5.12 ja SR10.20 vaihteistoissa. ASR-luistonesto on myös lisävaruste. Erilaisia PTOs-vaihteistoulosottoja on myös eri käyttötarkoituksiin.

Optimialustat

LF45 ja LF55 mallien alustojen kehittelyssä on haettu matalaa omapainoa ja korkeaa kuormauskykyä. LF45:n kaksiakselisen tasakattoalustan (17,5” pyörät) kokonaispainot vaihtelevat 6,2 tonnista 12 tonniin ja yhdistelmäpainot 16 tonnista 22 tonniin. Vastaavasti LF55 tasakattomallien (19,5” pyörät) kokonaispainot ovat 12 tonnista 15 tonniin ja yhdistelmäpainot 24 tonnista 28 tonniin. LF55-mallia valmistetaan 2-akselisena tasakattomallina, veturina ja kolmiakselisena mallina, jossa viimeinen akseli on ohjaava.

Kevyet tikapuurungot on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä ja runkovahvuudet ovat 192×66,5x 4,5 mm (LF45) ja 260x75x6 mm (LF55). Runkoleveys on edessä 860 mm ja ohjaamon takapuolella 790 mm. LF45-mallistossa on 8 erilaista akselivälivaihtoehtoa 3,0 metristä 5,4 metriin samoin kuin LF55-mallistosta löytyy 8 vaihtoehtoa 3,45 metristä 6,25 metriin. LF55 vetureiden akselivälit ovat 2,6 ja 3,5 metriä. Etuakseleita LF-mallistossa on neljä eri kokoluokkaa: 3,6 tn, 4,8 tn, 6,0 tn ja 7,5 tn (LF55). Polttoainesäiliöiden tilavuudet vaihtelevat mallista riippuen 77 litrasta 325 litraan.

Jousitusvaihtoehtoja on 1- tai monilehtinen paraabelijousitus ja optiona saatava sähköisesti ohjattu ilmajousitus taka-akselille. Paraabelijousituksessa etujousien pituus on 1900 mm ja takajousien 1740 mm (rakenteiden vaatiessa vaihtoehtoisesti 1370 mm). Iskunvaimentimet ja vakaajat ovat vakiona edessä ja takana.

LF-mallistossa on tuuletetut levyjarrut kaikissa pyörissä ja jarrulevyjen halkaisijat ovat 330 mm (LF45), 375 mm (LF55 12-15 tn) ja 432 mm (LF55). 8,5 barin jarrupaineen tuottamisesta vastaa 1-sylinterinen kompressori. Pakokaasujarrun, jonka teho on 100 kW, saa optiona. Vakiona se on ainoastaan LF55:n 16- ja 18-tonnisissa malleissa.

Uudet CF-mallit

Kolme erilaista ohjaamoa

CF-mallistossa on valittavana kolme erilaista ohjaamoa; päiväohjaamo, makuuohjaamo ja Space Cab – ohjaamo. Päiväohjaamon pituus on 1770 mm, makuuohjaamon ja Space Cab -ohjaamon (korkea makuuohjaamo) 2490 mm kaikkien ohjaamoiden leveys on sama 2490 mm. Space Cab -ohjaamon sisäkorkeus on 1850 mm moottoritunnelin päältä. Makuuohjaamossa alavuode on kooltaan 202x70x12 cm ja ylävuode 188x60x12 cm ja varusteina ovat tietenkin valot, webasto ja kello. Space Cab -ohjaamossa ylävuode on isompi, 205x70x12 cm.

Kuljettajan paikan ergonomia täyttää vaativankin kuljettajan toiveet. Istuimen perussäädöt ovat; pituussäätö on 200 mm ja korkeussäätö 125 mm, lisäksi ohjauspyörä kallistuu 15° ja siirtyy korkeussuunnassa 80 mm. Käsijarru on siirretty kojelautaan, jotta se ei vie tilaa lattiassa ja sivuikkunoissa on pikalaskutoiminto. Uudistunut kojetaulu jatkuu samanlaisena ovipaneleihin ja siihen saa optiona tyylikkään puujäljitelmän.

Päiväohjaamossa säilytystiloja on yhteensä noin 130 litraa. Niitä on molempien istuimien takana, moottoritunnelin päällä, ovissa, kojetaulussa ja tuulilasin yläpuolella. Makuuohjaamossa tiloja on vastaavasti 235 litraa (kääntyvällä vuoteella 380 litraa) ja Space Cab -ohjaamossa 900 litraa, josta 150 litraa on vasemmalla puolella vuoteen alla, jonne pääsee vain ulkokautta. CF-mallin tehdaslisävarustevalikoima on laaja: hälytysjärjestelmä, nahkainen ohjauspyörä ja istuimet, keskuslukitus kauko-ohjaimella, ilmastointi (ATC), xenon-valot, 6 kaiutinta, mikroaaltouuni, jääkaappi, aurinkolippa, spoilerit, lokasuojat ja sivuspoilerit.

DAF CF-sarjan moottorit

CF-mallisto käsittää autot, jotka ovat kokonaispainoltaan 18 tonnin nuppiautoista aina 40 tonnin yhdistelmiin ja sitäkin isompiin. Uudet CF65-sarjan autot on varustettu kuusisylinterisellä, 6,7-litraisella PACCAR GR moottorilla, josta on kolmea eri teholuokkaa: 165 kW (224 hv), 184 kW (250 hv) ja 210 kW (285 hv). Näiden moottorien yhteyteen on mahdollista saada uusi 6-portainen AS-Tronic-vaihteisto. ERTS-näyttelyssä Amsterdamissa viime vuonna esitellyt CF75-sarjan autot on varustettu kuusisylinterisillä, 9,2-litraisilla PACCAR PR -moottoreilla, joissa on myös kolme teholuokkaa: 183 kW (249 hv), 228 kW (310 hv) ja 265 kW (360 hv). PR-moottorin tekniset ratkaisut ovat peräisin pitkälti uudesta 12,9-litraisesta MXmoottorista. Suurimmassa, CF85-sarjassa moottorina on kuusisylinterinen 12,9-litrainen PACCAR MX – moottori, jossa on neljä teholuokkaa: 265 kW (360 hv), 300 kW (408 hv), 340 kW (462 hv) ja 375 kW (510 hv). PACCAR PR- ja MX -moottoreita saa sekä Euro 4- että Euro 5 -luokituksilla. Suurin polttoainetankki voi olla jopa 1500 litraa ja AdBlue-tankki 75 litraa, mikä mahdollistaa noin 4500 kilometrin toimintasäteen.

CF-mallin vaihteistot

CF65-malliin on valittavissa kolme eri manuaalivaihteistoa; 6-vaihteinen ZF, 9-vaihteinen Eaton ja uusi 6-vaihteinen ZF, jonka saa myös AS Tronicilla varustettuna. CF75- ja CF85-malleihin on tarjolla 8-, 9- ja 16-vaihteiset manuaalivaihteistot varustettuna ”servoshift” -paineilmatehostimella, mikä tekee vaihtamisesta miellyttävämpää ja nopeampaa. AS Tronic -automatisointi on yleensä 12-vaihteisen vaihteiston yhteydessä, mutta raskaassa käytössä sen saa 16-vaihteiseen versioonkin. Napavälityksen yhteydessä AS Tronic on varustettu ylivaihteella. PTOs-vaihteistovoimanulosottoja CF-mallista löytyy esimerkiksi jäähdytysgeneraattorille (24 kW) sekä kaksi vaihtoehtoa hydraulipumpulle; 20 kW ja 50 kW.

Uudistuneet ja uudet taka-akselit

CF65 4×2 tasakattomallin kokonaispaino on 19 tonnia, etuakseli on 7,5 tonnia ja taka-akseli 11,5 tonnia. Mallin omapainosta, 5250 – 5800 kg, riippuen hyötykuormaksi jää 13,0 – 13,5 tonnia. Moottoritehosta riippuen myös CF75:een saa 7,5 tonnin (optiona 9 tn) etuakselin ja 11,5 tai 13,5 tonnin taka-akselin, jolloin kokonaispaino vaihtelee 19 – 32 tonniin akselien vaihdellessa kahdesta neljään. Myöhemmin on tulossa 19 tonnin teli, mikä mahdollistaa 6-8 tonnin omapainolla 13-24 tonnin kuorman. 7,5 tonnin etuakselilla ja 13 tonnin taka- akselilla CF85:llä päästään 19- 40 tonnin kokonaispainoihin akselien vaihdellessa kahdesta neljään. Myöhemmin on tulossa myös 26 tonnin teli, mikä mahdollistaa 6,5 – 8,5 tonnin omapainolla 12,5 – 30 tonnin kuorman riippuen kunkin maan lainsäädännöstä.

DAF:n uusi SR1347 taka-akseli mahdollistaa nopeamman tasauspyörästön toiminnan. Tämän akselin runko on prässätty kahdesta levystä, jolloin sen omapaino on pieni, mutta se kestää kovaa vääntöä. SR1347 hypoiditaka-akselin tekninen paino on 13 tonnia ja siihen on saatavilla useita välitysvaihtoehtoja välillä 2.69:1 ja 5.63:1. Uutena on 2.69:1, mikä on tarkoitettu erityisesti 60/70-sarjan renkaille. Optiona saatava uusi HR1356 takaakseli napavälityksellä on tarkoitettu raskaaseen käyttöön ja sen välityssuhteet vaihtelevat välillä 6.66:1 – 3.61:1. Akselipainomonitorin saa CF-malliin optiona.

Uusi alustarakenne

DAF CF-mallin vetureissa ja tasakattomalleissa ilmasäiliöt ja muut komponentit on asennettu rungon sisäpuolelle mahdollisuuksien mukaan. Esimerkiksi äänenvaimennin, akkukotelo, AdBlue-tankki ja ruiskutusyksikkö on integroitu yhdeksi moduuliksi. Tällöin jää enemmän tilaa huoltotöille, työkalulaatikoille tai suuremmalle polttoainetankille.

CF:n täysin tasainen runko on tärkeä moniakselisissa tasakattoautoissa päällirakenteiden sovituksessa. Runkopalkkien vahvuudet ovat joko 6 tai 8,5 mm.

Jousitusvaihtoehdot ovat paraabeli- tai ilmajousitus eteen ja taakse. Paraabelijouset edessä ovat 1800 mm pitkät ja 80 mm leveät. 7,5 tonnin etuakseli on 2-lehtinen ja 9,0 tonnin akseli on 3-lehtinen. 7,5 tonnin etuakselin saa ECAS-ilmajousituksella, joka koostuu kahdesta19 mm:n paraabelijousesta ja kahdesta ilmapalkeesta.

Sähköisesti ohjatut ja tuuletetut ABS-levyjarrut löytyvät kaikista pyöristä ja ne on rakennettu vuosien kokemuksella. Ne ovat luotettavat, toimivat pienellä jarruvoimalla, niissä on optimi jarruvoimanjako ja pitkä huoltoväli.

Uusi jarrujärjestelmä on korkeapaineinen (10 bar) ja jarrupainetta tuottaa nestejäähdytetty 2-sylinterinen kompressori, jonka tuotto on 670 litraa minuutissa. EBS-järjestelmän (Electronic Brake System) toiminnot on integroitu sähköiseen järjestelmään (CAN-väylä). ASR-luistonesto on vakiona tai optiona maasta riippuen.

SMR-system on myös integroitu jarrujärjestelmään ja se estää pyöriä luisumasta, kun moottori tai hidastin jarruttaa. Brake Assist yhdessä EBS:n kanssa antaa maksimi jarruvoiman tarpeen vaatiessa ihmisen reaktioaikaa nopeammin.

Viimeisenä mainittakoon VSC-ajonvakautusjärjestelmä, joka lisää yhdistelmän vakautta pienentämällä yliohjautuvuutta, estämällä yhdistelmän menemistä linkkuun tai luisumista.

XF105-mallisto laajenee tasakatto- ja moniakselimalleilla

Uudistunut XF105 esiteltiin viime syksynä rekkaveturi-versioina, mutta nyt se saatavana myös tasakattomallistona. 4×2 versioita löytyy 4,9- 6,9 metrin akselivälillä ja 13 tonnin hyötykuormalla. Vastaavasti 6×2 malleissa hyötykuorma on 19 tonnia. Teliakselistoja saa ilmajousituksella olevilla yksikköpyörillä ja paripyörillä ilma- tai paraabelijousituksella. Myös etuilmajouset saa optiona. Tänä syksynä markkinoille tulevat myös 8×2, 6×4, 8×4 ja FTM 8×4 mallit, joista viimeinen on telivetoinen alusta ohjaavalla viimeisellä akselilla. Vetureita saa nyt myös ohjaavalla tai nousevalla ja ohjaavalla teliakselilla. Harvoin teliä tarvitseville on tarjolla 17,5” pyörillä oleva ei-ohjaava välitelimalli. Lisäksi tuotannossa on matalarunkoinen veturi, jonka vetopöytäkorkeus on 96 cm, akseliväli 3,6 tai 3,8 metriä ja se on varustettu 11,5 tonnin taka- akselilla ja neljällä ilmapalkeella. Polttoainesäiliön tilavuus on silti 940 litraa.

Miika Nyrö
Konepörssi-lehti